旭成网 9 月 3 日讯 近日，国内一家深耕智能汽车转向系统研发制造的本土 Tier‑1 企业顺利完成数千万元战略轮融资，获得多家产业资本与地方投资机构联合加注。依托无人物流车赛道实现市场突围，该企业相关转向配套产品国内市场占有率已经突破 50%，正式向博世、采埃孚等国际底盘巨头发起冲击，助力线控转向国产化进程提速。
末端无人配送行业近几年迎来爆发式落地，园区配送、社区快递、商超零售等场景下无人物流车投放规模持续走高。转向系统作为无人车底盘当中最核心的执行部件之一，直接决定自动驾驶行驶安全、路径追踪精度以及车辆运行稳定性。在行业发展早期，无人车转向解决方案不少依赖海外零部件厂商供应，供应链成本高、定制化响应慢，成为制约国内无人配送车企降本扩产的一大阻碍。
这家本土企业选择以无人物流车赛道作为技术落地突破口，面向 L4 级无人配送车辆，推出高可靠性冗余转向产品。截至目前，其转向系统已经成功配套 40 余款不同型号的无人物流车型，仅 2025 年度产品出货量便超过 2 万台，一跃成为国内无人物流车转向领域头部供应商，拿下过半市场份额，跑出一条 “细分赛道先行，再反向赋能乘用车市场” 的特色成长路线。
据了解，本轮数千万元战略融资由专业投资机构领投，多家汽车产业链上市公司、产业平台跟投，属于典型的产业协同型战略投资。本轮募集而来的资金，将重点投向乘用车线控转向（SBW）技术量产项目，同时升级高端 EPS 电动助力转向生产线，扩充智能制造产能，加快从无人车配套市场，切入新能源乘用车高阶自动驾驶底盘赛道。
线控转向被视作下一代智能汽车的标志性底盘技术，方向盘与转向器之间取消机械硬连接，转向指令依靠电信号传输，能够适配 L3 及以上等级自动驾驶。长期以来，国内乘用车线控转向市场基本由博世、采埃孚等海外零部件巨头把控，本土厂商想要突围，不仅要攻克双电源、双控制器、双电机等高安全冗余架构难题，还需要完成大量高寒、高温、复杂路况下的实车耐久验证，技术门槛较高。
经过多年技术攻关，该企业已经完成完整冗余安全架构开发，并且顺利完成黑河零下 40 摄氏度极寒环境测试，无故障运行时长超 200 小时。现阶段企业已经拿到国内头部新能源车企的研发定点项目，线控转向产品进入实车标定调试阶段，是国内少数具备全套线控转向实车验证能力的本土零部件厂商之一，国产化替代潜力十足。
业内分析人士表示，无人配送车赛道就像是本土转向零部件企业绝佳的 “技术练兵场”。无人物流车相对开放道路乘用车测试门槛更低、落地速度更快，企业可以在大批量装车运营过程当中不断迭代转向控制算法，打磨产品稳定性，积累大规模量产配套经验，之后顺势把成熟的技术经验平移至乘用车线控转向业务，实现技术能力逐级跃升。
资本的入局，也将进一步打通企业与整车厂之间的产业资源通道。背靠上市公司股东资源，后续企业有望在供应链协同、项目定点、量产交付等层面获得更多助力。不过行业专家也提醒，线控转向赛道竞争日趋激烈，本土厂商想要真正比肩博世、采埃孚，除硬件产品之外，还需要持续沉淀底盘控制软件、功能安全体系，建立长期的技术护城河。
随着高阶自动驾驶商业化提速，线控底盘国产化替代浪潮已经开启。未来，更多像本次融资企业一样从细分无人赛道突围的本土零部件厂商，有望持续打破海外巨头垄断，为国内智能汽车产业链自主可控注入新动能。
